Le tube en silicone automobile est également de plus en plus utilisé dans les applications automobiles, résistance aux hautes et basses températures, performances stables. Le tube en silicone automobile a de bonnes performances d'isolation électrique. Les tuyaux en silicone automobile courants sont: les tuyaux d'eau supérieurs et inférieurs du réservoir d'eau, les tuyaux en silicone du radiateur, les tuyaux de raccordement de la machine à mousse, les tubes de moto, les tuyaux d'e
Détails du cas
Tuyau en silicone automobile pour transporter des gaz, des liquides, des palettes ou des matériaux granulaires d'une classe de produits en caoutchouc de silicone, composé d'une couche de caoutchouc interne et externe et d'une couche de squelette, d'un matériau de couche de squelette disponible en fibre de coton, de diverses fibres synthétiques, de fibre de carbone ou d'amiante, de fil d'acier, etc. Le matériau de la couche intérieure et extérieure du tube de silicone automobile général est le caoutchouc Tianlan, le caoutchouc styrène butadiène ou le caoutchouc butadiène, le tuyau résistant à l'huile est en caoutchouc néoprène, en caoutchouc, résistant aux acides et aux alcalis, et le tuyau de circulation résistant aux hautes températures est en caoutchouc éthylène propylène, caoutchouc fluoré ou caoutchouc silicone. En raison de sa flexion facile, de son amortissement, de sa légèreté et de sa facilité d'installation et d'utilisation, de nombreux équipements mécaniques du système hydraulique, du système pneumatique et du système de carburant utilisent de nombreux tubes en silicone.
La couche de caoutchouc du tube de silicone automobile résiste directement à l'usure et à l'érosion du milieu de transport et empêche sa fuite, la couche de caoutchouc externe protège la couche de squelette des dommages externes et de l'érosion, la couche de squelette est la couche de pression du tuyau, donnant la force et la rigidité du corps du tube. La pression de travail dépend du matériau et de la structure de la couche de squelette. Selon la structure du matériau de la couche de squelette, il peut être divisé en un tuyau en caoutchouc complet (pas de tissu), un tuyau en tissu (la couche de squelette est une couche de tissu), un tuyau d'aspiration (il y a une couche d'hélice métallique à l'extérieur de la couche de tissu), un tuyau tressé (la couche de squelette est un fil d'acier ou un tissu tissé), un tuyau enroulé (la couche de squelette est une couche d'enroulement de fil d'acier ou de corde), un tuyau tricoté (la couche de squelette est un tissu tricoté) et un tuyau tricoté (la couche de squelette est un tissu tricoté). Tuyau en fibre courte (fibre courte et caoutchouc mélangés et pressés). Le tuyau d'aspiration fonctionne sous pression négative, et le tuyau tressé en fil métallique ou le tuyau enroulé peut supporter une pression de 80 ou même plus.
Le processus de base de la production de tubes en silicone pour automobiles est le traitement du mélange de caoutchouc, le traitement du cordon (cordon) et de la toile, la formation de tubes en caoutchouc, la vulcanisation, etc. Différentes structures et différents squelettes du tuyau en caoutchouc, les méthodes de traitement de la couche de squelette et l'équipement de moulage du tuyau en caoutchouc sont différents. Parce que l'ensemble du tuyau ne contient pas la couche de squelette, il suffit d'utiliser l'extrudeuse pour extruder le tuyau, et le tuyau en tissu doit utiliser la machine de formage qui enroulera le ruban sur la couche de caoutchouc interne. Lorsque le tuyau d'aspiration est formé, il est nécessaire d'envelopper l'hélice métallique avant la colle intérieure, de tresser et d'envelopper le tuyau pour utiliser une machine à tresser ou un enrouleur de tissu spécial, et le tuyau à tricoter doit utiliser une machine à tricoter.
